Le nettoyage de la vanne EGR est une opération courante qui peut vous éviter un remplacement coûteux (souvent entre 150 € et 400 €). Le choix de la technique dépend principalement de votre niveau de compétence mécanique et du degré d’encrassement de la vanne.
Voici les 4 techniques principales, classées de la plus simple à la plus efficace.
Les Additifs Carburant (Sans démontage)C’est la méthode la plus douce, idéale pour l’entretien préventif ou un encrassement très léger.
Le principe : Vous versez un bidon de nettoyant spécifique (type Bardahl, Wynn’s, Facom) dans votre réservoir de carburant, puis vous roulez à haut régime (sur autoroute, en 3ème ou 4ème vitesse à 3000-3500 tr/min) pendant 20 à 30 minutes. La chaleur et les agents chimiques brûlent la calamine.
Avantages : Aucune compétence requise, aucun outil, peu coûteux (15 € – 30 €).
Inconvénients : Inefficace si la vanne est déjà bloquée ou très encrassée. C’est surtout du « mieux que rien ».
Le Spray Nettoyant Admission (Semi-démontage)Une méthode plus agressive qui attaque la calamine directement à l’entrée du moteur.
Le principe : Moteur chaud et tournant, vous déboîtez la durite d’admission d’air et pulvérisez le produit par petits à-coups directement dans l’admission.
Avantages : Action chimique plus concentrée que l’additif réservoir.
Inconvénients :
Risqué : Si vous pulvérisez trop de produit d'un coup, le moteur peut s'emballer (autocombustion) et casser.
Ne nettoie souvent que la surface sans débloquer le mécanisme interne si la couche de suie est épaisse.
Le Décalaminage à l’Hydrogène (Chez un pro)Une solution globale pour « laver » l’intérieur du moteur.
Le principe : Un professionnel branche une machine sur votre admission d’air qui injecte un mélange hydrogène/oxygène pendant 30 à 60 minutes moteur tournant. Cela augmente la température de combustion et désagrège la calamine.
Avantages : Nettoie aussi le turbo, les injecteurs et le FAP. Pas de mains sales.
Inconvénients :
Coût (60 € à 150 €).
Limite physique : Si la vanne est physiquement "cimentée" par une couche épaisse de suie grasse, l'hydrogène ne suffira pas toujours à la débloquer complètement.
Le Démontage et Nettoyage Manuel (La méthode radicale)C’est la seule technique fiable à 100% pour une vanne très encrassée.
Le principe : Démonter physiquement la vanne du moteur pour la décaper à la main.
Matériel nécessaire : Caisse à outils, brosse à dents/brosse métallique, produit décapant (Nettoyant frein, décapant four – avec précaution, ou produit spécial vanne EGR).
La procédure simplifiée :
Localiser la vanne et débrancher la batterie.
Déconnecter la prise électrique et dévisser la vanne.
Retirer la vanne (parfois difficile si elle est collée).
Important : Séparer la partie électronique (moteur électrique) de la partie mécanique si possible. Ne jamais tremper la partie électrique !
Asperger l'intérieur de la partie mécanique de produit nettoyant. Laisser agir 10 min.
Frotter énergiquement pour retirer toute la suie noire jusqu'à ce que le métal brille et que le clapet bouge librement.
Remonter avec un joint neuf (très important pour éviter les fuites d'air).